Novo AUDI A1

Luxo puro!

Quando a marca BMW decidiu ressuscitar a mini em 2000,

pouca gente apostava no sucesso da marca.

Mas o tempo provou que todos estavam enganados,

os nervosos modelos Cooper, cabriolet e clubman são cobiçados em todo o mundo.

A Audi não poderia ficar de fora dessa nova onda,

dos simpáticos, porém nervosos modelitos.

Audi apresentou oficialmente seu novo brinquedinho

que é de deixar qualquer marmanjo de boca aberta,

em março no Salão de Genebra na Suíça.

Linhas atraentes e encorpadas típicas da Audi sobressaem no A1.

Com 3,95 metros de comprimento, 1,74 de largura e 1,48 de altura,

o A1 tem traços que o identificam com um legitimo Audi,

suas medidas são praticamente a mesma do Mini Cooper,

porém o espaço no banco traseiro é só para dois passageiros

com um porta copos entre os bancos trazendo um maior conforto para os passageiros,

dando certa vantagem com relação ao seu rival inglês.

Os faróis com iluminação diurna por LEDs

e a grade trapezoidal aproximam o compacto aos consagrados A4, A6 e R8.

De lado, nota-se uma espécie de arco pintado em prata, que une as colunas “A” e “C”.

Já a traseira possui lanternas com desenho muito parecido

com as do utilitário esportivo Q5, inclusive nos refletores retangulares,

há duas lâmpadas extras de pisca alerta na traseira,

uteis ao se levantar a tampa do porta-malas.

Apesar de ser mais simples do que os demais carros da marca

possuem um interior com um excelente nível de acabamento.

Suas saídas de ar redondas remetem ao cupê TT,

enquanto que o painel de instrumentos é bem parecido

com seus “irmãos” mais requintados.

No topo do console central fica a tela do sistema de navegação

e entretenimento recalibrada,

bancos esportivos e kit aerodinâmico da divisão S-Line compõem a lista de opcionais.
Um pequeno compressor pode encher um pneu furado,

eliminando o estepe, mas aqui deve ser equipado com mini estepe.

Por ora, só existe a versão de duas portas,

mas haverá o Sportback (4 portas) e o esportivo S1.

Inicialmente, o A1 será vendido com quatro opções de motorização,

todas elas equipadas com injeção direta de combustível e turbo compressor.

Dois dos conjuntos são movidos a gasolina (1.2 de 86 cv e 1.4 de 122 cv),

enquanto que os outros dois utilizam diesel (ambas 1.6, com 90 cv ou 105 cv).

O fabricante informa que sua aceleração vai de 0 a 100 km/h em apenas 9,1 segundos.

Seu consumo médio é de apenas 19,6 km/l de gasolina, no ciclo europeu,

mais brando que a norma brasileira, e é alcançado

com ajuda de recuperação de energia em freadas.

O sistema start-stop que desliga o motor do carro automaticamente

para economizar combustível, pode melhorar até 20% nos engarrafamentos,

e os freios regenerativos – que armazenam a energia desperdiçada

em frenagens para alimentar os componentes elétricos – são oferecidos de série.

Opcionalmente, o A1 pode vir com uma transmissão S-Tronic

de sete velocidades com embreagem dupla.

Toda essa simplicidade começa a ser vendida agora na Europa e chega ao Brasil

no primeiro semestre de 2011, embora possa ser visto e encomendado

no Salão do Automóvel de São Paulo em Outubro.

Seu preço estimado vai de míseros R$90.000 a R$ 110.000,

a mesma faixa ocupada pelo Mini Cooper, seu principal rival

Já comecei a juntar minhas moedinhas no cofrinho,

que por uma bagatela dessas até eu vou querer o meu!!! Rsss...

Tiago Pirrô